中年五花肉大叔

為了節能、減碳、少花錢，不少上班族紛紛把自行車當代步工具，鐵馬環島行也成為時下最熱門的運動之一。高雄科學工藝黃基鴻表示，拜科技之賜，自行車從以前笨重的載貨武車，演變為頂尖競賽場奔馳的超級跑車，自行車雖擁有最單純的腳踏機械原理，但現代的車型運用了許多運算，稱得上是生活中精密、嚴格的藝術行動工具。

黃基鴻表示，簡單來說，自行車是由車架、輪組、輪胎、前叉、大齒輪組、後飛輪、鍊條、手把、變速器、變速撥桿、坐墊、煞車線組等零件所構成，一部好的自行車，應有省力的操控性，可以讓身體的力量在耗能最小的情況下，轉換為車輛前進的動能。

車架是自行車的核心主體，車架的設定決定騎乘的舒適性。其中最基本的原理包括：上管越長，前進性能越佳、頭管越長操控力量傳導越佳、後下叉越短則踩踏傳動靈敏度越高。

黃基鴻引述數據指出，車架上些微的差異，都會影響到騎乘的感覺和效果。至於完美的車架必須符合輕量化、高剛性、高強度三個條件。

黃基鴻表示，全球車廠都在致力減輕重量，這樣除了可以增加傳動性省力、也能騎得越快，也更方便攜帶；而在追求輕量的前提下，剛性也是很大的重點，車架剛性若不夠強，會出現斷裂彎曲的安全顧慮。

鑽石結構車架是最早被普遍認可的自行車結構，它是於1885年、英國的John Kemp Starley研發出來，由前後兩個三角形組成的車架，搭配前後大小一樣的車輪，由鏈條驅動。

不論是競賽用自行車或休閒自行車，仍大多維持此結構。採用此型車架即因於結構力學上的考量，能將來自地面的震動力量分散到車架的其他部位，如此就可避免應力集中，又具有主動操控的穩定性、輕量化及高強度。