「工欲善其事，必先利其器」想要騎著單車到郊外一遊之前，可不能不知道怎麼挑選屬於自己的自行車，好的裝備不僅可以讓你節省力氣、增加出遊的樂趣，還能夠避免不必要的傷害！
單車大部結構：
車架：整台單車最主要的部份，連結前後部位的零件，而材質依一般鋼材到鋁合金、碳纖維、鈦合金等重量特性各有不同，價格也差異不小。
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騎自行車出門難免會碰上車子出狀況，這時候野外可不會隨時有自行車店幫你解決問題，全都得靠自己排除故障；其實自己做來也並不困難，只要帶妥工具，加上小小技巧，就能安心出遊免煩惱。
車子爆台可以自己補
1、把煞車卡夾給拆開
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有了好的裝備，並不代表就會萬事妥當，在上路之前還是要做好詳細的檢查，以免騎到一半出問題，輕則敗興而歸，重則危害身體安全，可不能不小心。
行車準備
檢查煞車：檢查煞車是不是能夠作用，會不會煞車時卡住，這關係到在高速時能不能控制車輛，不可不慎。
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自行車可不是全都一個樣子，依照不同的需求和地形，也會有不同的功能，也會呈現出多樣化的面貌，想要有效率的悠遊在公路、林間、荒野也要挑對屬於自己的好車！
怎麼挑選屬於自己的好車
自行車有各種的型態，而價格也是天差地遠，明明都是兩個輪子加上車架鏈條組成，卻可能從千元不到，到數十萬元以上都有可能，因此挑選屬於自己的好車首先就是要衡量自己的需求以及想要從事的自行車運動方式為何。
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如果想自己來一趟單車環台，除了要先在體力、耐力和技術上做些磨練，路線規畫也相當重要。單車環島視路線不同，可規畫9到15天不等的騎程。
以9天騎程來說，如果從台北出發，可沿台1線省道南下，到枋山轉南迴公路到知本，沿花東縱谷北上到宜蘭，再循北宜公路回台北。每天平均要騎110公里，對一般人而言並不輕鬆。
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亞洲單車路線最完善的國度首推日本，由疊翠山水、蔚藍海灣、拼布花田，乃至古剎老街，單車旅遊多采多姿，踩累了，再找處溫泉鄉歇腳泡湯，舒暢快意！
「日本單車道規畫與沿途山林景色，絲毫不遜歐美」，海外單車旅遊玩家黎學翰說，他每年起碼出國騎遊4趟，其中有2到3趟到日本，因為「日本距離近，飲食生活與台灣相仿，加上治安好且安全」，可說是海外單車旅遊的入門首選。
黎學翰推薦，入門玩家初次不妨踏上經典的京都之旅，安排紅葉或春櫻時節上路，他強調「不是為了騎車而出國，是為了玩才出國」，春、秋是京都最美的季節，可在市區古寺賞櫻或楓騎遊3至5天，再延伸路線至郊區，優遊嵐山攬櫻或高雄賞楓，時間充裕者，可再踏向京都東面的琵琶湖，這個全日本最大的湖泊周長逾百公里，騎遊天數可規畫3至5天。
歐風場景的北海道，也是日本代表性的單車旅遊路線，10天行程就能網羅北海道動人風情畫，他建議，玩家可在富良野、美瑛停留3、4天，富良野往十勝川大平原途中，高點一路往下放眼為無垠花田、蕎麥田，美瑛則有拼布之路、環景之路，緩丘山坡鋪陳繽紛花色。
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如果這個概念能夠進行量產的話，相信應該有不少的市場，尤其現在摺疊式腳踏車正紅。這款摺疊式腳踏車的設計概念相當特別，當你騎完之後，可以折成背包，來揹在身後。不用擔心他很重，因為有許多本來是採用金屬元件，都以塑膠代替，有效減輕重量，大約只有5.5公斤；也不用擔心他很大，折成背包後的樣子，全長六十公分，也是能夠接受的範圍內，看來很適合每個人。（OS：真的嗎？如果這個產品真的能量產的話，其實我更擔心他的承載重量）
文章引用：癮科技
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騎自行車下坡時摔倒，摔出發明靈感！彰化縣京翰興業公司董事長張璨麟騎自行車下坡時，煞車沒控制好摔傷，他在養傷半年期間，思考如何減緩下坡速度，發明出「自行車下坡定速器」，取得專利造福自行車騎士。
張璨麟已委託工廠量產發明的３Ｓ（Slide、Speed、Stop）自行車定速器，本月底上市。他說，曾送樣品供自行車友體驗，效果很好，彰化縣五百、全家福、二輪、原動力等車隊不少車友下單，第一批先做五十組。
從事工業織布大盤生意的張璨麟，去年端午節下午，騎自行車挑戰彰化縣社頭鄉清水岩寺後山自行車道，在一處大Ｓ型下坡路段，煞車一時沒控制好，自行車向前翻了一大圈，造成他右膝蓋十字韌帶拉傷，醫囑至少要休養半年。
他說，「喜歡騎自行車登山越野的人，都知道上坡雖然很累，但不會有問題，下坡很有快感，卻非常危險，只要煞車沒控制好，不是前翻，就是側滑摔倒。」
家住國宅十五樓的張璨麟，受傷後困坐客廳休養期間，滿腦子只想：除了前、後輪煞車外，還有什麼方法，可以減緩自行車下坡時的重力加速度。看到大樓的緩降梯，想到有經驗的汽機車駕駛都知道下坡時要用低速檔，避免暴衝，給了他啟發。
他立即上網找資料惡補機械原理，購買一只機車離合器，拆解了解內部零件與運作原理後，自行畫了張設計圖，拜託車床加工業者按圖施做。終於在去年十一月成功研發「自行車下坡定速器」，四月廿一日取得台灣專利。
張璨麟說，量產的定速器直徑八點二公分、重五百公克，定速器中心有支尼龍耐磨材質轉盤，緊貼後車輪，有條操控線連接到把手控制器，下坡時，微調定速控制器，轉盤會感應並減緩車輪轉動速度，達到定速作用。
他說，這套定速器可以ＤＩＹ組裝在任何車款，操控容易，安裝後可輕鬆騎乘於下坡路，已向中、日、美、德和澳洲等國申請專利。
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隨著7月國內大型鐵人三項比賽的逼近，越來越多單車愛好者開始想要挑戰自我，專業的鐵人車業績也成長近一成。雖然這種結合游泳、跑步以及騎乘自行車的三項比賽，並非多數「騎士」會參與的賽程，但是熱中的玩家也不在少數。
降低風阻優先考量
三鐵玩家小凱表示，雖然登山車、通勤車也都可以完成比賽，但是除了舒適性以及車身的輕量化之外，「拉風」也成為鐵人車的購車要件。
不過，自行車業者黃顯熙表示，一般鐵人在選車時還是以如何讓車輛降低風阻為考量。且自行車項目都是接續在游泳項目後，路程少則20公里，多則上百公里，舒適性以及車輛的剛性也十分重要。
特色是立管直，上管短
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●出發前檢查安全配備，自行車應裝前後燈，煞車和輪胎狀況是否良好，專用的安全帽、手套，選用淺色、排汗車衣。
●注意防曬，除了擦防曬乳，也可選購袖套保護手臂，通常騎單車會穿短褲，膝蓋和小腿也要防護，可以考慮穿長統襪，脖子和耳朵常被忽略，建議用頭巾包覆。
●自行車專用的護目鏡和太陽眼鏡效果近似，但可緊貼眉毛，也比一般鏡片更貼近眼部，選購時要試戴，看看眼睫毛會不會打到鏡片。
●自行車沒有照後鏡，停車時要注意後方狀況。
●半路上最怕車輛故障，掉鍊比較容易排除，若懂得補胎，可自備挖胎棒和補胎片，以防半路爆胎﹔若煞車線斷，可減速慢行到鄰近車行修理。
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Q：自行車坐墊有軟有硬，用途有差嗎？A：坐墊軟或有加裝彈簧，舒適性較高，但支撐性差，會影響腿部施力而使得騎乘效率變差；相反地，坐墊硬則舒適性大打折扣，但卻能符合競速要求。通常專業用途的坐墊偏硬，但可以搭配有襯墊的車褲使用。
要找到個人適宜的坐墊高度，應先坐上坐墊，以兩腳掌心踏在踏板作一上一下擺放，在下的腿應可以自然下垂伸直，但不是挺直。
Q.：最適合的自行車手把寬度，該如何計算？ A：手把寬度須配合肩膀寬度和使用場合，國內男性多使用把手外緣寬度在42至45公分的公路車把手，也可採用較身體最適尺寸大一號（1㎝）的把手，可以增加平路衝刺或上坡時站立抽車加速的力量，同時也利於壓低姿勢減低風阻。
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為了節能、減碳、少花錢，不少上班族紛紛把自行車當代步工具，鐵馬環島行也成為時下最熱門的運動之一。高雄科學工藝黃基鴻表示，拜科技之賜，自行車從以前笨重的載貨武車，演變為頂尖競賽場奔馳的超級跑車，自行車雖擁有最單純的腳踏機械原理，但現代的車型運用了許多運算，稱得上是生活中精密、嚴格的藝術行動工具。
黃基鴻表示，簡單來說，自行車是由車架、輪組、輪胎、前叉、大齒輪組、後飛輪、鍊條、手把、變速器、變速撥桿、坐墊、煞車線組等零件所構成，一部好的自行車，應有省力的操控性，可以讓身體的力量在耗能最小的情況下，轉換為車輛前進的動能。
車架是自行車的核心主體，車架的設定決定騎乘的舒適性。其中最基本的原理包括：上管越長，前進性能越佳、頭管越長操控力量傳導越佳、後下叉越短則踩踏傳動靈敏度越高。
黃基鴻引述數據指出，車架上些微的差異，都會影響到騎乘的感覺和效果。至於完美的車架必須符合輕量化、高剛性、高強度三個條件。
黃基鴻表示，全球車廠都在致力減輕重量，這樣除了可以增加傳動性省力、也能騎得越快，也更方便攜帶；而在追求輕量的前提下，剛性也是很大的重點，車架剛性若不夠強，會出現斷裂彎曲的安全顧慮。
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